En el siguiente artículo explicaremos las principales diferencias entre tipos de envíos. Leyendo las páginas siguientes también comprenderá quién tiene que pagar estos gastos en función de las condiciones en que se realice el flete. Básicamente, el coste de envío se refiere a lo que cuesta trasladar mercancías de un lugar A a un lugar B. Puede haber distintos tipos de envíos y, en función de ellos, los costes cubrirán distintos aspectos del transporte. La forma más sencilla de dividir los tipos de costes de transporte es dividirlos en costes terrestres y costes marítimos:

• Cargos relacionados con el transporte marítimo - El coste de transportar mercancías por mar. Aunque existen diferentes tipos de envíos. Puede ser de puerto a puerto o incluso de puerta a puerta, entre otros servicios. Normalmente transporte marítimo se cobrarán en función del volumen de su envío en pies cúbicos. Estos son los cargos más comunes relacionados con el Océano:
  • Costes de transporte marítimo 
  • Factor de ajuste del combustible (BAF).
  • Protección internacional de los buques y las instalaciones portuarias (PBIP) 
  • Recargo por bajo contenido en azufre 
  • Factor de ajuste monetario (CAF) 
• landside charges significado El coste del transporte terrestre puede dividirse en subcategorías. Estas pueden ser, entre otras, aduanas, carretera y ferrocarril. Cada una de estas categorías tiene sus propios costes. Por ejemplo:
  • Gastos de manipulación en terminal
  • Muellaje 
  • Cartage 
  • Recargo por uso de chasis 

¿Quién paga estos gastos?

La parte que pagará estos gastos depende totalmente del comprador y del vendedor. Sin embargo, suelen utilizar los términos comerciales internacionales para decidir en función de una serie de normas definidas por la Cámara de Comercio Internacional. Esto les permitirá acordar términos específicos en relación con un envío determinado. 

Por ejemplo, puede haber una tarifa dividida que ambas partes tengan que pagar a la naviera. Aunque a menudo el exportador paga todos los gastos relacionados con el transporte marítimo. Esto podría incluir el flete, ISPS o BAF. Por otro lado, el transitario pagará todos los gastos terrestres, como las tasas de servicio, el conocimiento de embarque y el THC. Si se trata de un franco a bordo (FOB), el transportista deberá pagar todas las tasas relacionadas con el FOB en el puerto en cuestión.

Las tasas asociadas al FOB, entre otras, pueden ser:

• THC
• Conocimiento de embarque
• Tasas previas al matrimonio
• Otros servicios

Es fundamental que haya un acuerdo claro y mutuo entre el comprador y el transportista sobre quién es responsable de pagar qué tasas exactamente. Lo mejor es llegar a un acuerdo antes de que se realice el envío, así se evitarán confusiones.

11 Términos de envío definidos en los Incoterms

Los Incoterms definen 11 términos principales. Se trata de términos útiles e importantes, ya que permiten a ambas partes llevar a cabo su parte del trabajo, sin confusión y con una sensación de seguridad de que las condiciones se ajustarán. Por lo general, el término se utilizará específicamente y cambiará en función de la transacción comercial exacta y su ubicación. Por ejemplo, FOB Hamburgo, etc.

• Ex Works (EXW) - El Vendedor avisa al Comprador de cuándo está lista la mercancía. La única responsabilidad del vendedor es proporcionar las mercancías para su recogida por el Comprador. El Comprador asume entonces toda la responsabilidad de los cargos adicionales así como de la entrega de la mercancía.
• Free Alongside Ship (FAS) - Es un término que sólo se aplica durante el transporte por agua. El Vendedor tiene toda la responsabilidad hasta que la mercancía llega al puerto de destino. A partir de ese momento, toda la responsabilidad recae en el Comprador.
• Coste del flete (CFR) - También se aplica únicamente al transporte marítimo. En este caso, el vendedor paga todos los costes necesarios para llevar la mercancía al puerto acordado. A continuación, el Comprador asume la responsabilidad de: la carga de la mercancía, el transporte y la importación.
• Free Carrier (FCA) - Tras acordar la ubicación por parte del Vendedor, éste se encargará de cargar la mercancía. A continuación, el transporte, el riesgo de pérdida y los gastos de flete adicionales pasarán al Comprador.
• Coste, Seguro y Flete (CIF) - Es muy similar al CFR. La principal diferencia es que el Vendedor debe obtener un seguro en caso de daño o pérdida de la mercancía.
• Franco a bordo (FOB) El término siempre va seguido del nombre del puerto por el que se transporta la mercancía (por ejemplo: FOB Boston). Esto también es sólo aplicable al transporte marítimo. El vendedor paga y es responsable de cargar la mercancía en camiones u otros medios de transporte. A continuación, la responsabilidad pasa al Comprador. 
• Transporte pagado hasta (CPT) - Se acuerda un lugar por parte del Comprador. Después de lo cual la responsabilidad de la importación es del Comprador. El vendedor también es responsable del transporte, los gastos de flete, las obligaciones de exportación y el riesgo de pérdida.
• Entregado en terminal (DAT) - El Comprador y el Vendedor designan una terminal, o un punto específico dentro de una terminal, por parte del Comprador. Aparte de las responsabilidades de importación y descarga, todo lo demás recae sobre el Vendedor.
• Transporte y Seguro Pagados (CIP) - Se nombra un lugar en el lado del Comprador. El vendedor preparará el flete aquí. El vendedor es responsable de todos y cada uno de los aspectos de la transacción, aparte de la descarga de la mercancía del buque final. 
• Entregado en el lugar (DAP) - El Comprador designa un lugar de destino específico. La mercancía se entregará en este lugar y, aparte de las obligaciones de importación y descarga, el Vendedor asume todas las demás responsabilidades.
• Delivered Duty Paid - (DDP) - Las partes asignan un lugar estipulado para el Comprador. Aquí se entregarán todas las mercancías. La única responsabilidad del Comprador es descargar la mercancía al final de la transacción.

3 Incoterms de uso común

Las 11 definiciones anteriores son útiles para ver todas las opciones. Sin embargo, 3 términos dignos de mención son FOB, CIF y EXW. Estos términos se utilizan habitualmente. Su principal diferencia es que cuando se utiliza Ex Works, el Comprador cubre la mayoría de los gastos, mientras que cuando se utiliza Cost Insurance and Freight y Free on Board, el Vendedor debe cubrir la mayoría de los gastos. De los tres, CIF es el más caro. Habrá gastos adicionales como: costes de organización. 

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